普通的TD75和DTⅡ型
帶式輸送機(jī)輸送塊狀、粒狀、散狀等物料時(shí)，一般的傾角為0°～20°，即上運(yùn)所允許的最大傾角為20°。然而，在井下或井口當(dāng)傾角介于20°~28°之間時(shí)，長度L＞300m情況下，采用帶式輸送機(jī)仍可以實(shí)現(xiàn)井下的運(yùn)輸和井口的提升，對(duì)用戶來說既經(jīng)濟(jì)，又便于使用。
1、輸送帶的選用
輸送帶是帶式輸送機(jī)的一個(gè)重要組成部分。對(duì)于大傾角輸送機(jī)，根據(jù)張力計(jì)算，通常都選用鋼絲繩芯輸送帶，對(duì)于輸送量較小的輸送機(jī)，PVC和PVG織物整芯輸送帶也能夠滿足技術(shù)要求。織物整芯輸送帶整體重量較鋼絲繩芯輸送帶要輕，而且接頭粘接工藝簡(jiǎn)單。鋼絲繩芯輸送帶制造工藝要求較高，必須保證內(nèi)部各鋼絲繩的張力均勻，外觀兩邊的邊膠相等，整條輸送帶不允許有明顯的波浪狀缺陷，否則輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重跑偏，甚至對(duì)滾筒、托輥、架子等部件造成極大損壞，對(duì)整機(jī)帶來難以預(yù)測(cè)的損失。
鋼絲繩芯輸送帶和織物整芯輸送帶相比，前者伸長量小，即拉緊行程可相對(duì)短些，成槽性好。由于鋼絲繩芯輸送帶無橫向鋼絲繩芯及帆布層，故抗縱向撕裂的能力要差一些，所以運(yùn)送物料中盡量不要有尖角之類的東西，以免將帶縱向撕裂。
2、傳動(dòng)滾筒與卸載滾筒的合理設(shè)計(jì)
傳動(dòng)滾筒在帶式輸送機(jī)中起著傳遞動(dòng)力，依靠膠面摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶的作用。為防止輸送帶與滾筒打滑，除采用較大的包角外，還采用帶有人字型的包膠以增大摩擦系數(shù)。這樣，不僅增大了與輸送帶的摩擦系數(shù)，而且還具有排水排污的能力，提高了輸送機(jī)傳動(dòng)的可靠性。傳動(dòng)滾筒采用高強(qiáng)度的整體鑄焊結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)軸與簡(jiǎn)體之間采用脹套連接，改善了軸的加工條件，提高了軸的強(qiáng)度，降低了安裝要求，并且軸向定位易調(diào)整，拆裝方便，滾筒損壞后可再利用，降低了維修成本。
卸載滾筒裝在帶式輸送機(jī)最前部，起揚(yáng)煤卸載作用。此滾筒在整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中受力較大，它受輸送帶承載段和空載段合力的作用，承載段屬緊段對(duì)滾筒有一個(gè)反作用力，而空載段又是傳動(dòng)滾筒的驅(qū)入段也屬緊段，對(duì)滾筒同樣有一個(gè)作用力，所有作用力通過筒皮、輪轂作用在軸上。
對(duì)傳動(dòng)滾筒、卸載滾筒的設(shè)計(jì)，首先從強(qiáng)度方面保證安全系數(shù)大于2；其次從加工工藝上保證加工質(zhì)量。要保證如軸肩處的過渡圓角、筒皮和接盤的焊縫焊接質(zhì)量，每一工序每一環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把關(guān)，絕不能有任何一處造成嚴(yán)重應(yīng)力集中，使?jié)L筒破壞．并必須進(jìn)行探傷檢測(cè)，才能發(fā)揮卸載滾筒獨(dú)特而重要的作用，保證整機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、逆止器
由于傾角大于20°，所以設(shè)計(jì)時(shí)要考慮選用合適的逆止器。通常所用的滾柱逆止器、閘瓦制動(dòng)器對(duì)大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)需要的逆止力矩、保險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較小，根據(jù)各礦輸送機(jī)運(yùn)行的情況得出，應(yīng)采用雙重逆止裝置。即在減速器高速軸一端采用“YWZ”型液壓推桿制動(dòng)器，在減速器高速軸另一端選用接觸式或者非接觸式逆止器，這兩種裝置配合使用逆止效果較好。
4、托輥
對(duì)于承載托輥，由于輸送機(jī)傾角大，輸送物料，尤其是散狀物料時(shí)，必須將兩邊托輥的槽角設(shè)計(jì)成600左右，可采用單排4輥，也可采用雙排4輥，即4個(gè)輥?zhàn)觾蓛慑e(cuò)開布置。如圖1所示。下托輥是非承載托輥，由于鋼絲繩芯輸送帶自重很大，故下托輥也不能按普通的去考慮設(shè)計(jì)，可制成2輥式“V”字形或反“V”字形，才能滿足鋼絲繩芯輸送帶的要求。
5、擋煤裝置的設(shè)置
對(duì)傾角大的輸送機(jī)，如果所運(yùn)送的物料中有大塊粒度的，如大塊煤，就可能在運(yùn)行過程中沿傾角輸送帶運(yùn)行相反方向滾下，后果十分嚴(yán)重，甚至?xí)斐扇松韨觥C(jī)器損害。故在設(shè)計(jì)時(shí)要間隔一定距離設(shè)置一組擋煤裝置。此裝置只允許物料沿輸送帶運(yùn)行方向通過，而一旦逆行滾下就被擋住，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。如圖2所示。
6、張緊裝置的設(shè)計(jì)
輸送帶之所以能夠?qū)⑽锪线\(yùn)送，就是通過輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒間的摩擦力來實(shí)現(xiàn)的。因此，整機(jī)安裝后，必須張緊輸送帶。采用螺旋拉緊裝置顯然不能滿足大傾角、而且長度L>100 m的輸送機(jī)。而車式拉緊又需要固定繩輪組，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，垂直拉緊又必須有下垂空間，特別是煤礦井下更不方便。專門設(shè)計(jì)了張緊小車解決了張緊輸送帶的問題。只需在尾部鋪設(shè)一段15 kg/m的道軌，張緊行程依道軌鋪設(shè)長度確定。車身采用焊接結(jié)構(gòu)，車輪借用可逆配倉輸送帶中的兩對(duì)行走車輪，可在車身上裝一滑輪，采用JH型張緊絞車?yán)o張緊小車；也可在車身上留出位置插放重錘塊，機(jī)尾滾筒安裝于其上，插放重錘塊直至將輸送帶張緊，這時(shí)張緊小車也是機(jī)尾，如圖3所示。
7、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵問題
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是帶式輸送機(jī)最重要的部件。對(duì)于大傾角、較長距離、較大功率的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)鍵問題就是要在起動(dòng)時(shí)延長起動(dòng)時(shí)間，降低起動(dòng)加速度，不能直接起動(dòng)。用調(diào)速型液力偶合器，通過泵輪將輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成工作油的動(dòng)能和勢(shì)能，通過渦輪將之轉(zhuǎn)換成輸出的機(jī)械能，完成輸入到輸出的功率、轉(zhuǎn)矩的傳遞。或者采用可控起動(dòng)傳輸裝置(CST)，該裝置是專門為大型帶式輸送機(jī)配套的集減速、離合和調(diào)速于一體的軟驅(qū)動(dòng)裝置。采用這兩種驅(qū)動(dòng)裝置都可以實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)的軟起動(dòng)，不僅能改善起動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)，提高輸送帶、電機(jī)等零部件的使用壽命，而且維護(hù)簡(jiǎn)單，具有良好的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。
