驅(qū)動生物質(zhì)能多元利用加速挖掘發(fā)展?jié)摿?br /> 作為清潔能源的一種生物質(zhì)能可獲取范圍廣，利用形式多，但是目前國內(nèi)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)仍有一些沒跨過去的坎。業(yè)內(nèi)人士認為，生物能源對于補貼依賴過甚，技術(shù)遭遇瓶頸，商業(yè)成本較高等是主要原因，形成“多聯(lián)產(chǎn)”模式是出路。例如生物航煤。在“綠色航空”打造計劃中，物航煤扮演著重要角色，只是其價格過高讓商業(yè)化推廣受阻。可要說道清潔屬性。生物航煤的價值遠不是普通航油可比。海外石油公司已經(jīng)開始進行生物航煤技術(shù)研究，國內(nèi)也圍繞地溝油、秸稈等原料的利用加緊優(yōu)化利用工藝
據(jù)了解，生物航煤是石油基航空煤油的有力補充，不僅制造原料來源拓寬到了再利用領(lǐng)域，其在使用過程中還能有效降低碳排放。如果能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化利用，那么生物航煤將能夠一邊消納餐飲廢棄油脂這樣的廢棄物，一邊成為航空產(chǎn)業(yè)綠色變革的驅(qū)動力。
再例如生物柴油。與生物航煤的利用渠道和選用工序不同，但是清潔利用的本質(zhì)一樣。日前，上海兩個加油站開始試點B5生物柴油，為地溝油再添變廢為寶另一條路徑。85生物柴油經(jīng)過了硫含量、多環(huán)芳烴等多項質(zhì)量檢測，被證明是一種可推廣的生物質(zhì)能源。
另外，在生物柴油的試驗過程中，研究發(fā)現(xiàn)，使用生物柴油的車輛關(guān)鍵零部件表面不會積碳，部們車輛的尾氣排放情況還得到了改善。而且相比傳統(tǒng)柴油來說，生物柴油在一氧化碳、顆粒物等污染物的排放量方面都有較為明顯的下降，顯然更環(huán)保。
還有國家大力扶持的乙醇汽油，十五部門聯(lián)合印發(fā)的推廣方案已經(jīng)明確指出，到2020年基本實現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。這種自有機生物質(zhì)加工而成的汽車燃料成為新能源領(lǐng)域替代清潔能源之一，目前發(fā)展生物燃料乙醇和推廣車用乙醇汽油的條件基本成熟，帶動整個生物能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效果會愈發(fā)凸顯。
生物油的使用范圍也不僅局限于汽車領(lǐng)域，市場上還出現(xiàn)了生物油燃料灶具產(chǎn)品。這種產(chǎn)品環(huán)保節(jié)能，火力與普通灶具相比還要更盛些，熱值介于柴油和液化氣之間，但是燃油效率高，還無煙無毒。作為國家認證的環(huán)保優(yōu)質(zhì)液體燃料，其已經(jīng)展現(xiàn)出在生活領(lǐng)域的利用價值。
隨著生物質(zhì)能源的利用價值和發(fā)展前景逐漸明朗，資本也開始大刀闊斧的布局。生物質(zhì)能源開發(fā)和利用價值的冰山角被揭開，無論是政策開路，還是渠道擴張．都為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了正向影響。生物質(zhì)能源行業(yè)有望開啟躍進加速度。
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