0、引言
SCB-620/40T型
刮板輸送機在煤礦生產(chǎn)中已得到大量的應(yīng)用，為煤炭的生產(chǎn)起到了極大的作用，但在使用過程中，由于升井檢修和生產(chǎn)維修中存在的問題，造成減速機頻繁出現(xiàn)故障，甚至嚴重影響生產(chǎn)的事故也時有發(fā)生，減少事故的發(fā)生，可給一線生產(chǎn)創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)環(huán)境。
1、減速機損壞的形式
減速機損壞的形式大概有以下幾種：主軸軸齒及圓弧傘齒輪的輪齒損壞及減速機其它輪齒的損壞；主軸的斷裂；軸承的損壞；減速機外殼的損壞；減速機的漏油。
1.1主軸軸齒和大圓弧傘齒輪的損壞原因
(1)間隙調(diào)整不合理。軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合側(cè)隙應(yīng)為0.17～0.25 mm，接觸斑點沿齒長和齒高方向都不能小于50%，側(cè)隙過大，使齒輪嚙合的重疊系數(shù)變小，同時工作的齒數(shù)減少，單個輪齒受力時間變長，并且受力大，容易造成輪齒疲勞損傷，產(chǎn)生推齒現(xiàn)象。間隙過小使齒輪在嚙合過程中容易發(fā)生咬死現(xiàn)象，并且齒間帶油量少，潤滑不好，使齒輪在短時間內(nèi)磨損嚴重。
(2)減速機缺油或油質(zhì)不合格，造成齒輪的潤滑狀態(tài)變壞，使減速機溫度上升，超過允許的溫度，嚴重的發(fā)生齒輪的輪齒退火，長時間工作使齒輪損壞。
(3)齒輪齒厚磨損超過了標準規(guī)定，對于硬齒面齒輪，齒面磨損不能超過硬化層的80%．一旦磨損超標，使輪齒的齒型不再是原齒型，并且造成側(cè)隙變大、工作不平穩(wěn)、振動大等。
(4)固定一軸、二軸的單列圓錐滾子軸承的軸向游隙量大，按規(guī)定一軸、二軸的軸承軸向游隙量為0.06~0.15 mm，如果超過這個數(shù)值，將使軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的正確嚙合位置變動，由于軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪大小端的模數(shù)不一樣，致使齒輪的工作狀態(tài)變壞，振動增大，傳動不平穩(wěn)，容易造成輪齒損壞。
1.2造成主軸斷裂的原因
(1)主軸質(zhì)量的原因；
(2)輸送機在正常工作時，突然被卡住或刮住，使主軸承受大的沖擊載荷：
(3)軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合位置不正確，這時軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪受力狀態(tài)改變，使主軸不但承受正常的扭矩同時還承受側(cè)向的彎曲力，長期這樣工作，使主軸造成斷裂故障；
(4)減速機主軸和電動機軸不同心，也能造成斷軸。
1.3軸承損壞的原因
軸承的損壞大部分是由于潤滑不好造成的，減速機在缺油的狀態(tài)下工作，軸承得不到足夠的潤滑油，使軸承溫度上升，軸承退火，使耐磨性降低，再有就是長期使用軸承磨損超限，使間隙變大，振動大，軸承將很快損壞。
1.4減速機外殼損壞的原因
減速機外殼的損壞是由于在使用過程中，減速機進入硬質(zhì)異物或損壞的軸承碎塊，進入到嚙合的齒輪中間或齒輪與外殼之間，使外殼承受瞬間沖擊力，造成外殼損壞。
1.5減速機漏油的原因
(1)主軸油封及大軸油封損壞；
(2)減速機服務(wù)期限比較長、受到過外力沖擊等原因，造成外殼變形或上殼體和下殼體的接口密封不嚴，造成止口漏油：
(3)在裝配過程中，止口膠抹的不均勻，也能造成止口漏油：
(4)在裝配前，上殼體和下殼體的結(jié)合面沒有處理干凈，有油污等致使抹上的止口膠起不到密封作用。
2、日常檢修和裝配
(1)在裝配減速機和日常檢修中，首先應(yīng)調(diào)整好齒輪的嚙合側(cè)隙符合規(guī)定，發(fā)現(xiàn)嚙合側(cè)隙大，應(yīng)立即調(diào)整好間隙，不能帶病工作；
(2)注入減速機的潤滑油應(yīng)符合規(guī)定（既150'工業(yè)齒輪油），油量為水平位置時，浸入大圓弧傘齒輪的1/3，以保證良好的潤滑，油脂不合格不準使用：
(3)發(fā)現(xiàn)減速機漏油應(yīng)立即檢查漏油的部位及原因，并且立即處理好，使齒輪和軸承始終處于良好的潤滑狀態(tài)；
(4)升井檢修的減速機在地面檢修時，應(yīng)仔細檢查軸承和齒輪的磨損狀態(tài)，超過規(guī)定不能使用。
3、結(jié)束語
40T減速機在煤礦使用非常廣泛，維護和保養(yǎng)非常重要，延長設(shè)備使用用期、減少配件和材料的投用、減少生產(chǎn)事故對煤礦節(jié)支降成起著重要作用。
相關(guān)輸送機產(chǎn)品：
1、
皮帶輸送機
2、
斗式提升機
3、
刮板輸送機
