大傾角
帶式輸送機(jī)與通用型的TD75或DTII型帶式輸送機(jī)相比，槽形架、導(dǎo)料槽、安裝條件、安裝方法、連接方法、調(diào)試運(yùn)行均存在許多不同。我單位承接了一項(xiàng)煤礦大傾角帶式輸送機(jī)的延長(zhǎng)改造工程，該工程是在煤炭市場(chǎng)漸趨好轉(zhuǎn)的形勢(shì)下，為了增加產(chǎn)量，順應(yīng)采煤、掘進(jìn)向前推進(jìn)的需要，在不改變?cè)?qū)動(dòng)裝置及其他部件的前提下，保持原機(jī)尾、導(dǎo)料槽、給煤機(jī)、受煤點(diǎn)不變，從原輸送機(jī)機(jī)尾向后延長(zhǎng)50m，并在新的輸送機(jī)機(jī)尾處安裝1臺(tái)給煤機(jī)，使延長(zhǎng)后的輸送機(jī)在2個(gè)受煤點(diǎn)可以同時(shí)受煤。這使該輸送機(jī)的長(zhǎng)度增加50m，必要時(shí)，2臺(tái)給煤機(jī)可同時(shí)給煤，帶式輸送機(jī)的運(yùn)量增大35%。但電動(dòng)機(jī)、減速器及調(diào)速裝置不變。
改造前，經(jīng)認(rèn)真計(jì)算、校核，該驅(qū)動(dòng)裝置可以牽引加長(zhǎng)50m的帶式輸送機(jī)，但安全系數(shù)由原來(lái)的1.6降至1.25，分析該帶式輸送機(jī)的實(shí)際使用情況和運(yùn)輸量，確認(rèn)此安全系數(shù)可以保證大傾角帶式輸送機(jī)安全、正常運(yùn)行。礦方同意按此安全系數(shù)運(yùn)行輸送機(jī)。
1、延長(zhǎng)改造工程施工方案
該輸送機(jī)巷道十分狹窄，僅能鋪設(shè)帶式輸送機(jī)和1部窄軌絞車(chē)。窄軌絞車(chē)道又兼作人員上下通道；巷道總長(zhǎng)480 m，傾角280，地面凹凸不平且坡度大．地面有流水及碎巖石、碎煤，施工人員上下巷道十分不便，體力消耗大，還要時(shí)刻提防上方滾落的石塊和煤塊，安全隱患較大。原大傾角帶式輸送機(jī)主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表l。
具體改造施工方案為：
(1)打好中心線，并保證整個(gè)帶式輸送機(jī)中心線直線度偏差不大于50 mm。
(2)將張緊絞車(chē)（重約5 t）用錨桿與鋼絲繩牢固固定，使膠帶松弛。
(3)用膠帶切割器切斷膠帶，注意切口要選擇沒(méi)有破損的地方，便于硫化膠帶。
(4)將張緊絞車(chē)緩慢放至輸送機(jī)延長(zhǎng)區(qū)域外，并牢固固定，以防止發(fā)生跑車(chē)傷人、撞壞設(shè)備的事故。
(5)從上到下逐段安裝中間架支腿、中間架、槽形托輥組、緩沖托輥組、改向滾筒等部件。應(yīng)使托輥上表面位于同一傾斜面上，相鄰3組托輥之間高度差不大于5 mm。
(6)同時(shí)鋪設(shè)張緊絞車(chē)和游動(dòng)小車(chē)軌道。
(7)將張緊絞車(chē)和游動(dòng)小車(chē)安放到軌道上，并用錨桿和鋼絲繩牢固固定，防止發(fā)生跑車(chē)傷人、撞壞設(shè)備的事故。
(8)鋪設(shè)鋼絲繩膠帶，用硫化器粘接膠帶，膠帶接縫處應(yīng)平直，在10m長(zhǎng)度上的直線度偏差不大于20mm。
(9)待膠帶粘接牢固后，放開(kāi)張緊絞車(chē)和游動(dòng)小車(chē)，使其呈自由狀態(tài)，同時(shí)用保險(xiǎn)鋼絲繩栓住張緊絞車(chē)，防止膠帶突然斷裂，張緊絞車(chē)跑車(chē)。
(10)安裝導(dǎo)料槽及附屬裝置。
2、帶式輸送機(jī)的空載、滿載試運(yùn)轉(zhuǎn)
帶式輸送機(jī)安裝完畢后，必須進(jìn)行空載、滿載試運(yùn)轉(zhuǎn)。大傾角帶式輸送機(jī)的空載運(yùn)轉(zhuǎn)和滿載狀況運(yùn)轉(zhuǎn)有很大差異，空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，膠帶處于新舊并用的狀態(tài)，新膠帶未充分拉伸，僅依靠膠帶自身重量壓向托輥，約束較少，因此膠帶運(yùn)行不穩(wěn)定，跑偏比較嚴(yán)重。帶煤運(yùn)行后，膠帶被壓入槽形托輥組內(nèi)，與托輥的貼合比較緊，使膠帶被限制在托輥所形成的槽形內(nèi)，膠帶與托輥的摩擦力增大，膠帶的跑偏狀況得到很大改善。
3、跑偏的處理方法
大傾角帶式輸送機(jī)安裝完畢后，防跑偏問(wèn)題顯得尤為重要，可以采取以下幾種方法糾偏：
(1)帶式輸送機(jī)安裝時(shí)，延長(zhǎng)段中心線與原有輸送機(jī)中心線要嚴(yán)格保持一致。
(2)利用槽形托輥組的卡槽，調(diào)節(jié)托輥的前傾、后傾及居中來(lái)抑制跑偏。
(3)在帶式輸送機(jī)的回程段，尤其是機(jī)頭、機(jī)尾處多放置幾組防跑偏托輥組，這樣可以有效防止膠帶跑偏。
(4)在膠帶的硫化過(guò)程中，要注意膠帶的同心度，如果粘接歪斜，就會(huì)造成嚴(yán)重的、難以糾正的跑偏。
(5)膠帶是撓性體，槽形托輥組就是膠帶的滑道，槽形托輥組的布置形狀決定膠帶的彎曲形狀，一旦有少數(shù)托輥（尤其是兩側(cè)的）高出其他托輥，就改變了“滑道”的平順性和流暢性，當(dāng)膠帶運(yùn)動(dòng)到這些高點(diǎn)時(shí)，膠帶的槽型就會(huì)發(fā)生改變，造成膠帶局部跑偏或加劇局部跑偏，因此應(yīng)注意調(diào)節(jié)托輥的高低，保持托輥高低一致。
4、總結(jié)
根據(jù)大傾角帶式輸送機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，在不改變驅(qū)動(dòng)裝置及原電動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，認(rèn)真計(jì)算、校核，精心組織施工，此項(xiàng)工程獲得圓滿成功，可以滿足使用要求，膠帶的跑偏問(wèn)題得到有效解決。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、
刮板輸送機(jī)
2、
螺旋輸送機(jī)
