0、概述
液壓支架的日常維護(hù)是很重要的。通過日常的維護(hù)可保證支架的完好，如側(cè)護(hù)板的維護(hù)和保養(yǎng)，它直接影響支架的調(diào)整狀況。側(cè)護(hù)板在移架過程中，只受導(dǎo)向摩擦作用，正常使用不會變形損壞；但由于操作不當(dāng)，不熟練，降架過大或支架歪斜，上架或下架頂粱在支架側(cè)護(hù)板的下面，沒有調(diào)正就升柱，就會擠壓變形，所以，正確操作才能保證支架完好。嚴(yán)格執(zhí)行液壓支架操作規(guī)程，堅持執(zhí)行液壓支架工作標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能保證支架完好狀態(tài)。
支架與
輸送機(jī)是相互影響的，架型不正，推拉千斤頂與運輸機(jī)不垂直，向下使勁，這樣使運輸機(jī)下滑加大。運輸機(jī)下滑又牽動支架下滑，造成支架倒架、擠架，導(dǎo)致移架困難，產(chǎn)生惡性循環(huán)。
大傾角工作面液壓支架和運輸機(jī)必須加強(qiáng)科學(xué)管理，防止下滑，制定出嚴(yán)格的管理措施。要想保證生產(chǎn)，必須看好架型，使其不倒、不歪、不擠、不壓，同時更要管好運輸機(jī)控制其下滑，保證工作面設(shè)備狀態(tài)完好，才能夠多出煤，達(dá)到高產(chǎn)高效。
1、綜采液壓支架
興安煤礦煤層的賦存特點是大傾角，這對綜采工作面要求更高。液壓支架的管理是各項工藝中的重中之重，支架狀態(tài)的好壞，直接影響正常生產(chǎn)。所以，管理好液壓支架既是重點，又是難點，更是保證正常生產(chǎn)的前提。
支架狀態(tài)表現(xiàn)為傾倒和下滑，嚴(yán)重倒架還會造成支架咬架、擠架、使支架推拉困難。
1.1造成支架事故的原因
(1)在大傾角條件下，如遇工作面片幫、遇斷層等造成頂板抽漏或破碎，使支架不能有效接頂，升架時易產(chǎn)生傾倒，此時不及時扶正，將產(chǎn)生嚴(yán)重的倒架。
(2)在移架過程中，在支架本身重量的作用下，支架產(chǎn)生一下滑力。
(3)推移支架后升架時，由于在升架過程中，支架在未達(dá)到初撐力之前的頂板作用力的作用下，使支架底座沿工作面傾斜方向的下滑力大于底座與底板的摩擦力，從而使支架下滑。
(4)當(dāng)運輸機(jī)下滑時，移架時不調(diào)整好支架，支架也隨之下滑。
(5)工作面采高超高，大于支架有效支撐范圍，支架的穩(wěn)定性差。
(6)過架時，沒有使用好側(cè)護(hù)板，沒有及時調(diào)整支架，未按規(guī)定順序移架。
1.2 幾種管理方法
(1)大傾角工作面，如遇頂板破碎情況和抽現(xiàn)象時，必須采取及時移架，帶壓移架和超前支護(hù)處理等措施來有效防止由于頂板不好，使支架不能有效接頂而產(chǎn)生的倒架和下滑。
(2)控制好下部幾組支架狀態(tài)，采取在工作面下部第一組和第三組支架處，用千斤頂和錨鏈將支架連接在一起，移架時移架順序為231，即第二組支架先過靠升緊后，在過第三組支架，并且使用好防滑千斤頂控制支架，移架時，隨移隨調(diào)整支架。
(3)支架下滑量較大時，應(yīng)自上而下移架或間隔移架，并使支架保持3 - 50的迎山角度，以抵消向下的水平位移量。
(4)在移架過程中利用側(cè)護(hù)板逐漸扶正。
(5)如支架下滑嚴(yán)重時，可用單體液壓支柱斜撐支架，或用千斤頂一端固定在支架頂梁，另一端拉下滑的的底座，在移架過程中扶正。
(6)工作面的支架必須平行接頂，保證支架有支撐力。
(7)工作面的推拉都好使，使支架與運輸機(jī)連成一體，控制運輸機(jī)，防止運輸機(jī)下滑而帶動支架下滑。
(8)每班指派專人，專門調(diào)整支架，以防止支架與運輸機(jī)下滑。
2、工作面運輸機(jī)
運輸機(jī)是綜采工作面的關(guān)鍵，如果運輸機(jī)下滑，使運輸機(jī)頭與轉(zhuǎn)載機(jī)搭接過大，機(jī)頭出貨困難，下貨點落不到轉(zhuǎn)載機(jī)上。運輸機(jī)下滑還牽動支架下滑，易造成支架失穩(wěn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。
2.1輸送機(jī)下滑因素
(l)運輸機(jī)底鏈帶煤粉多，引起向下拉力增加，使運輸機(jī)下滑。
(2)支架與運輸機(jī)不垂直，推拉千斤頂向下傾斜，所以推移運輸機(jī)時，使運輸機(jī)下滑。
(3)運輸機(jī)本身自重的向下分力，引起的下滑。
(4)采機(jī)上行割煤時，其作用力使運輸機(jī)下滑。
(5)運輸機(jī)有下滑趨勢時，仍由上而下推移運輸機(jī)。
(6)支架的下滑也導(dǎo)致運輸機(jī)下滑。
2.2防止輸送機(jī)下滑的措施
為防止運輸機(jī)與支架下滑，工作面通常調(diào)成偽傾角開采，即工作面下頭超前上頭一定距離開采，偽傾斜角度適當(dāng)，使設(shè)備的上移量和下滑量相抵消，從而起到設(shè)備防滑作用。
(l)注意觀察運輸機(jī)頭、尾變化，位置下移時，及時調(diào)整．偽斜角。
(2)推移運輸機(jī)時，應(yīng)由下而上進(jìn)行。
(3)可用單體柱在機(jī)頭處打上戧頂子，防止下滑。
(4)支架與煤壁應(yīng)保持垂直，支架推拉桿與運輸機(jī)連接角度應(yīng)在75#～90#之間，控制運輸機(jī)下滑。
(5)運輸機(jī)頭用錨鏈與支架鎖牢，嚴(yán)防運輸機(jī)下滑。
(6)運輸機(jī)機(jī)頭與轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾搭接合理，即機(jī)頭的卸載部與轉(zhuǎn)載機(jī)的受煤部，搭接高度不小于0.4 m，防止帶回煤量過大，增大底鏈運行阻力，使運輸機(jī)下滑。
在工作面調(diào)斜過程中，偽斜角是個經(jīng)驗數(shù)值，不僅與工作面傾角有關(guān)，還與工作面底板巖性、底板起伏狀態(tài)及工作面設(shè)備有關(guān)。如ZZP4000 -1. 4/3.0型支撐掩護(hù)式液壓支架，由于支架尾輕頭重，它的超前距離在10 - 15 m之間，所以偽斜角及超前距離必須根據(jù)現(xiàn)場觀察，隨時進(jìn)行調(diào)整。
3、結(jié)論
(1)通過對支架傾倒和下滑、支架咬架、擠架的原因分析，提出幾點管理方法，使支架處于很好的狀態(tài)，以適應(yīng)大傾角的開采需要。
(2)針對對運輸機(jī)下滑原因，提出運輸機(jī)管理的幾種方法，使運輸機(jī)達(dá)到很好的狀態(tài)，以適應(yīng)大傾角的開采需要。
(3)加強(qiáng)支架運輸機(jī)的操作管理，達(dá)到完好狀態(tài)，及保證正常生產(chǎn)。
總之，綜采大傾角工作面開采技術(shù)管理好，運輸機(jī)支架不下滑，支架不失穩(wěn)，是綜采大傾角開采的成功所在，這樣才能達(dá)到大傾角綜采工作面的高產(chǎn)高教。
