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    目前，常見的多點(diǎn)卸料裝置主要是固定式犁式卸料器、移動(dòng)式卸料小車和刮板輸送機(jī)。犁式卸料器優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)輸同種物料比較方便。缺點(diǎn)是卸料犁易于磨損，少量細(xì)粒度的物料有時(shí)會(huì)從卸料犁與輸送帶間的接觸縫隙落到頭部卸料點(diǎn)卸出，容易出現(xiàn)混料事故；卸料犁對(duì)輸送帶壽命產(chǎn)生極大影響，經(jīng)常發(fā)生犁刀劃傷輸送帶；卸料犁與輸送帶接觸間隙較難控制，需要定期更換犁刀，維修工作量較大。
    移動(dòng)式卸料小車優(yōu)點(diǎn)是解決了犁式卸料器不能干凈卸料的問(wèn)題，避免了犁刀對(duì)輸送帶的損傷，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限多點(diǎn)卸料。缺點(diǎn)是卸料小車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要較大的活動(dòng)空間，很難實(shí)現(xiàn)封閉式作業(yè)，設(shè)備投資較大，配套的除塵器、廠房等設(shè)備、設(shè)施投資巨大。
    刮板輸送機(jī)缺點(diǎn)是空載功率消耗較大，為總功率的30%左右；不宜長(zhǎng)距離輸送：易發(fā)生掉鏈、跳鏈?zhǔn)鹿剩何锪掀扑槁瘦^高；殼體、刮板易磨損，維修成本高：消耗鋼材多，成本大。
l、性能和特點(diǎn)
1.1性能
    沉降拋物式多點(diǎn)卸料帶式輸送機(jī)，通過(guò)沉降卸料段將物料處于拋物狀態(tài)，使得輸送帶上的物料以拋物線軌跡卸料，此卸料狀態(tài)與輸送機(jī)頭部卸料狀態(tài)完全相同；并且可以在一條帶式輸送機(jī)上安裝多個(gè)沉降卸料段和拋物導(dǎo)料槽．實(shí)現(xiàn)在一條帶式輸送機(jī)上的多點(diǎn)卸料。
1.2特點(diǎn)
    可以在較短輸送帶上安裝多個(gè)卸料點(diǎn)，兩個(gè)相鄰卸料點(diǎn)之間的距離大幅度縮短；由于物料通過(guò)拋物卸料，避免了磨損、劃傷輸送帶；拋物卸料徹底，避免了混料等事故發(fā)生；帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，維護(hù)費(fèi)用少：所占空間較小。
2、結(jié)構(gòu)
2.1運(yùn)輸系統(tǒng)
    沉降拋物式多點(diǎn)卸料帶式輸送機(jī)依次由運(yùn)輸段、驅(qū)動(dòng)段、沉降拋物段、沉降拋物導(dǎo)料槽、沉降改向滾筒、沉降皮帶下托輥、升降裝置等構(gòu)成。
    拋物改向滾筒安裝在運(yùn)輸段頭部，固定改向滾筒安裝在驅(qū)動(dòng)段尾部，沉降拋物段包括沉降拋物導(dǎo)料槽兩側(cè)安裝升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)由液壓缸、液壓站、限位開關(guān)、PLC控制等組成，升降機(jī)構(gòu)也可以使用氣缸或電動(dòng)絲桿等。
    輸送帶通過(guò)運(yùn)輸段及拋物改向滾筒，通過(guò)沉降拋物導(dǎo)料槽中間沉降改向滾筒，再通過(guò)固定改向滾筒到達(dá)驅(qū)動(dòng)段，恢復(fù)輸送帶水平運(yùn)行。
2.2卸料系統(tǒng)
    沉降拋物導(dǎo)料槽兩側(cè)面安裝升降機(jī)構(gòu)，拋物改向滾筒前部的下料溜管中間部位安裝沉降改向滾筒，沉降拋物導(dǎo)料槽下降后，拋物改向滾筒與沉降改向滾筒形成拋物卸料角度，拋物滾筒前方是拋物導(dǎo)料槽。
    拋物導(dǎo)料槽內(nèi)中間安裝雙向閘板閥，輸送帶下面安裝返程托輥。運(yùn)輸帶通過(guò)沉降拋物導(dǎo)料槽中間沉降改向滾筒與拋物改向滾筒形成拋物狀態(tài)，使得輸送帶上的物料以拋物線軌跡卸料；并且可以在一條帶式輸送機(jī)上安裝多個(gè)沉降拋物段，實(shí)現(xiàn)在一條帶式輸送機(jī)上的多點(diǎn)卸料，拋物滾筒前上方是拋物導(dǎo)料槽。拋物導(dǎo)料槽內(nèi)下部安裝雙向閘板閥，物料通過(guò)閘板閥下面的的下料溜管到達(dá)不同位置。
3、具體實(shí)施方式
3.1運(yùn)行過(guò)程
    如圖1所示，運(yùn)輸段1與沉降卸料段2獨(dú)立安裝，使沉降卸料段2的沉降拋物導(dǎo)料槽3自由升降不受運(yùn)輸段l影響；運(yùn)輸段1頭部安裝拋物改向滾筒4，拋物改向滾筒4向前對(duì)著沉降拋物段2上部的沉降拋物導(dǎo)料槽3。
沉降拋物段2由沉降拋物導(dǎo)料3構(gòu)成，沉降拋物導(dǎo)料槽3兩側(cè)各裝有下料溜管11，兩下料溜管Il上端安裝雙向閘板閥9；沉降拋物導(dǎo)料槽3中部安裝沉降改向滾筒5，下部安裝沉降下托輥6；沉降拋物導(dǎo)料槽3兩側(cè)外面安裝升降機(jī)構(gòu)8；升降機(jī)構(gòu)8由液壓缸、液壓站、限位開關(guān)、PLC控制等組成，升降機(jī)構(gòu)8也可以使用氣缸或電動(dòng)絲桿等：卸料時(shí)，可以根據(jù)不同的物料，沉降拋物導(dǎo)料槽3升降不同的高度，滿足不同物料的運(yùn)輸、拋物卸料的需要，并減少物料損壞和粉塵產(chǎn)生。沉降拋物導(dǎo)料槽3下降后，沉降改向滾筒5與之下降，與拋物改向滾筒4形成拋物卸料角度。驅(qū)動(dòng)段14尾部安裝固定改向滾筒7，前部是頭部下料點(diǎn)。
    運(yùn)輸帶10通過(guò)運(yùn)輸段l經(jīng)拋物改向滾筒4．穿過(guò)沉降拋物導(dǎo)料槽3中部的沉降改向滾筒5與下部的沉降下托輥6之間的空檔，再通過(guò)固定改向滾筒7進(jìn)入驅(qū)動(dòng)段14，恢復(fù)輸送帶10水平運(yùn)行，返程的輸送帶10下面安裝返程托輥13。運(yùn)程的輸送帶10托在運(yùn)輸段托輥12上。
    可以在一條帶式輸送機(jī)安裝多個(gè)沉降卸料段2，實(shí)現(xiàn)在一條帶式輸送機(jī)上的多點(diǎn)卸料。
    空載運(yùn)行時(shí)，輸送帶10呈水平運(yùn)行狀態(tài)，沉降卸料段2的沉降拋物導(dǎo)料槽3處在常規(guī)升起狀態(tài)。當(dāng)有載荷物料通過(guò)卸料點(diǎn)卸料時(shí)，升降機(jī)構(gòu)8推動(dòng)沉降拋物導(dǎo)料槽3下降，沉降改向滾筒5同步下降，輸送帶10被沉降改向滾筒5壓下，使輸送帶10通過(guò)拋物改向滾筒4與沉降改向滾筒5形成斜向下拋物角度，物料通過(guò)拋物改向滾筒4，拋入拋物導(dǎo)料槽3內(nèi)。
3.2卸料過(guò)程
    如圖2所示，拋物導(dǎo)料槽3內(nèi)安裝雙向閘板閥9，通過(guò)雙向閘板閥9的切換可以控制物料進(jìn)入不同的下料溜管Il．兩個(gè)下料溜管11可以獨(dú)立使用，物料通過(guò)不同下料溜管11到達(dá)不同位置。輸送帶10則經(jīng)過(guò)固定改向滾筒7恢復(fù)原水平運(yùn)行狀態(tài)。卸料后，升降機(jī)構(gòu)8推動(dòng)沉降拋物導(dǎo)料槽3上升回到原位置，沉降改向滾筒5同步上升回到原位置，沉降拋物段2的運(yùn)輸帶10恢復(fù)原水平運(yùn)行狀態(tài)。
3.3多點(diǎn)卸料實(shí)施
    若一條帶式輸送機(jī)上已經(jīng)安裝多組沉降卸料段2A、2B，可在一條帶式輸送機(jī)上進(jìn)行多點(diǎn)卸料；當(dāng)需要后面的卸料點(diǎn)繼續(xù)卸料時(shí)，前面的沉降卸料段2可以恢復(fù)原水平位置；頭部卸料時(shí)，全部沉降卸料段2恢復(fù)原水平位置，與正常輸送段1運(yùn)行狀態(tài)完全一樣，物料平穩(wěn)到達(dá)輸送帶驅(qū)動(dòng)頭部下料點(diǎn)。
4、結(jié)論
    沉降拋物式多點(diǎn)卸料帶式輸送機(jī)與傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)卸料原理完全相同，創(chuàng)新之處在于沉降卸料段和拋物導(dǎo)料槽的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)卸料功能，由于帶式輸送機(jī)技術(shù)成熟，沉降拋物式多點(diǎn)卸料帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)可以與雙氣室、單氣室氣墊機(jī)、托輥輸送機(jī)、槽型托輥輸送機(jī)等任何帶式輸送機(jī)完全結(jié)合，適應(yīng)不同的作業(yè)環(huán)境和工況。該設(shè)備是犁式卸料器替代產(chǎn)品，卸料小車的升級(jí)產(chǎn)品，并且可以完成刮板輸送機(jī)的大部分功能。