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     由于大傾角／垂直帶式輸送機(jī)具有占地面積小、土建工程量小等優(yōu)點，因此各國都相當(dāng)重視，現(xiàn)己研制出波狀擋邊帶式輸送機(jī)、口袋式帶式輸送機(jī)、壓帶式帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)等大傾角／垂直帶式輸送機(jī)。
1、波狀擋邊帶式輸送機(jī)
    波狀擋邊帶式輸送機(jī)（以下簡稱擋邊機(jī)）的輸送帶是在基帶的兩側(cè)粘上波狀擋邊，并在兩側(cè)擋邊之間的基帶上按一定間距粘上橫隔板，基帶、擋邊和橫隔板形成匣形容器，從而實現(xiàn)大傾角輸送或垂直提升物料。擋邊機(jī)最早是由西德Scholtz公司（現(xiàn)為Svedala公司）于20世紀(jì)60年代初研制，其技術(shù)專利已被許多國家的公司購買，形成了遍布全球的制造銷售網(wǎng)。目前僅Scholta公司就為90多個國家提供了5萬余臺擋邊機(jī)，廣泛用于煤炭、冶金、建材、化工、輕工、礦山、港口等散料裝卸部門。
    Scholtz公司的垂直擋邊機(jī)的商品名稱為FLEXOLIFT和FLEXOTURN，而FLEXOTURN的垂直提升段可以扭轉(zhuǎn)。為了滿足市場對大型（大輸送量和大提升高度）擋邊機(jī)的需要，Scholtz公司委托德國漢諾威大學(xué)運(yùn)輸技術(shù)和礦山機(jī)構(gòu)研究所就提高帶速、喂料、卸料和扭轉(zhuǎn)±1800卸料等進(jìn)行研究。從80年代末開始，大型垂直擋邊機(jī)開始用于地下采礦與地下建筑工程的豎井中和自卸船及卸船機(jī)上。
    自1979年以來，垂直擋邊機(jī)(圖2)逐步在地下采礦與地下建筑工程的豎井中投入使用，與傳統(tǒng)的箕斗或罐籠等提升設(shè)備相比，它具有成本低、豎井開拓費(fèi)用低、運(yùn)營費(fèi)用低、效率高等優(yōu)點。
    近年來美國隧道工程豎井中使用的都是垂直擋邊機(jī)，表1中列出了其中幾條垂直提升段可以扭轉(zhuǎn)的FLEXOTURN。這種垂直擋邊機(jī)的垂直提升段可以在豎井中自由扭轉(zhuǎn)，不需要任何扭轉(zhuǎn)或?qū)�向裝置，不需要轉(zhuǎn)載而且節(jié)省空間，特別適用于受料方向和卸料方向不一致的場合。
2、口袋式帶式輸送機(jī)
    90年代中期，德國Svedala公司利用波狀擋邊輸送帶和高效斗式提升機(jī)技術(shù)開發(fā)出口袋式帶式輸送機(jī)，其商品名稱為POCKETLIFT。這種輸送機(jī)可以內(nèi)袋或外袋的形式垂直提升物料，可用于地下采礦、采石廠、隧道挖掘、水泥廠、裝卸船，甚至可以用來垂直提升溫度高的、粘性的、大塊的和粉狀的物料。
    這種輸送機(jī)的輸送帶橫向剛度比波狀擋邊帶式輸送機(jī)的大，因此它能有效地避免掉帶，從而可大大地提高提升高度。這種輸送機(jī)可實現(xiàn)高輸送能力和大提升高度，如用ST5400型窄鋼芯帶垂直提升150m，輸送量可超過3 000t/h，甚至垂直提升300m時輸送量仍能達(dá)到1000t/h。輸送量可高達(dá)6 000m3／h的系統(tǒng)正在設(shè)計。
    口袋間距為500mm的口袋式帶式輸送機(jī)系列的主要技術(shù)參數(shù)見表2。
3、壓帶式帶式輸送機(jī)
    壓帶式輸送機(jī)有兩條輸送帶，一條為承載帶，另一條為覆蓋帶，兩條輸送帶在壓輥或氣壓的作用下夾住物料實現(xiàn)大傾角輸送或垂直提升物料(圖3)。壓帶式輸送機(jī)最早由英國于1971年首先研制成功。
3.1壓輥式壓帶輸送機(jī)
    美國大陸輸送機(jī)及設(shè)備公司(CCEC)從1979年開始研制，1983年研制出第一條樣機(jī)，其商品名稱為HAC。現(xiàn)已有82條HAC投入使用，有31條HAC輸送傾角為900。根據(jù)實際需要，可采用提升高度數(shù)十米到上百米、輸送量每小時數(shù)百噸到數(shù)千噸、帶寬數(shù)百毫米到數(shù)千毫米的HAC。
3.2氣墊式壓帶輸送機(jī)
    英國西蒙卡維斯( SIMON-CARVES)公司首先在卸船機(jī)上采用垂直氣墊式壓帶輸送機(jī)作為提升設(shè)備(圖4)，其商品名稱為SIMPORTER。這種卸船機(jī)可以卸散糧、煤炭、磷肥等，通常安裝在岸邊的軌道上，具有效率高、質(zhì)量輕、耗能少、環(huán)境污染小等優(yōu)點。1983年我國大連港和天津港散糧碼頭分別從西蒙卡維斯公司引進(jìn)了兩臺這種垂直氣墊式壓帶卸船機(jī)，其卸料能力為750t/h、帶寬為1 300mm.帶速4.65m/s。德國BUHLER-MIAG公司也制造這種卸船機(jī)，其卸料能力高達(dá)3 000 t/h。
4、管狀帶式輸送機(jī)
    管狀帶式輸送機(jī)把物料置于管狀的輸送帶內(nèi)進(jìn)行密閉輸送，不僅可克服通用帶式輸送機(jī)輸送散料時線路傾角小、水平彎曲半徑大、沿途撒料、污染環(huán)境等缺點，而且能使物料免受風(fēng)吹、日曬和雨淋，保證物料的質(zhì)量。該機(jī)有以下幾種形式：
4.1圓管帶式輸送機(jī)
    1)強(qiáng)制成管的圓管帶式輸送機(jī)。日本JPC公司（現(xiàn)為石橋公司）從1964年開始到1979年研制出第一臺樣機(jī)，其輸送帶由六邊形托輥組強(qiáng)制壓成邊緣互相搭接的圓管狀。1986年日本出光興產(chǎn)株式會社在東京灣建了一個大型儲煤場，該系統(tǒng)采用了4條石橋公司的圓管輸送機(jī)，其中一條圓管直徑為700mm.輸送量3 000t/h、帶速為3.33m/s、機(jī)長為508.5mm; 1993年一條輸送距離最長的圓管輸送機(jī)在委內(nèi)瑞拉投入使用，機(jī)長為5 006mm.圓管直徑300mm.輸送量為340t/h、帶速為3.0 m/s。
    德國PWH和大陸公司研制Rollgurt圓管輸送機(jī)。6個輥子分兩組安在圓盤的兩側(cè)，輥子互相交錯布置，圓盤可以橫向移動和繞輸送機(jī)中心線旋轉(zhuǎn)(圖6)。
    2)自然成管的圓管帶式輸送機(jī)。1987年，德國VSR公司研制出Rondex圓管輸送機(jī)，其輸送帶是把一條圓膠管沿縱向割開，因此輸送帶在輸送線路上自行封閉成圓管狀，上、下分支各需4個和2個輥子。與強(qiáng)制成管的圓管輸送機(jī)相比，它具有運(yùn)行阻力小、能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小、搭接長度小等優(yōu)點（表3）。
4.2梨形管狀帶式輸送機(jī)
4.3扁管形帶式輸送機(jī)
    80年代中期瑞典Conveytech公司研制出扁管輸送機(jī)，其上、下分支輸送帶呈扁平管狀，下部由平托輥支承，上面搭接部分由小壓輥壓緊(圖7)。
    扁管輸送機(jī)的輸送帶承載芯層只輔設(shè)在輸送帶的中間部分，中間和兩側(cè)之間的彎曲部分用普通橡膠制成，這樣可使兩側(cè)邊容易地翻上來互相搭接蓋住中間部分，從而形成封閉的扁平管狀輸送帶。