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    我國海洋鉆修設(shè)備設(shè)計從無到有，以最大靜鉤載600—2 250 kN為主要技術(shù)參數(shù)，已初步形成系列化。海洋鉆修設(shè)備必須具有可移動式底座（包括上、下移動座），因為從平臺建筑成本及設(shè)備維護(hù)管理考慮，海洋作業(yè)平臺均為12、16甚至32口井等多井位平臺，井位間隔通常為2m左右。從上、下移動座的布置方式來看，目前國產(chǎn)海洋鉆修設(shè)備主要有垂直和平行布置2種方式。
    由于配套的需要，海洋鉆修設(shè)備作業(yè)時所需的柴油、海水、淡水、消防水和壓縮氣體等流體物資，以及配套件的專用控制管匯和電纜，必須從平臺甲板通過專用裝置輸送到鉆臺面上，有的還要分配到下移動座上，或者從下移動座輸送到鉆臺面，輸送過程必須安全、環(huán)保和高效。
    目前海洋鉆修機(jī)普遍使用的物資輸送方式（包括進(jìn)口的海洋鉆修機(jī)）主要是在上、下移動座之間采取類似三連桿的“硬”鉸接裝置，管線等綁縛在連桿上，鉸接處管線放長一部分，而平臺和下移動座之間還沒有較好的輸送方式，有的直接將管線放在平臺甲板上來回拖動，有的采用繞圈的辦法通過水平鋼絲繩來回滑動，但以上方式對管線的管徑和柔性都有很大的限制，維修也非常不便，另外還存在著以下不足：
    (1)由平臺物資供應(yīng)接口到上移動座的管線直接裸露在甲板上，無保護(hù)裝置，很容易被吊裝下來的硬物砸壞，而一旦發(fā)生泄漏，輕則傷人、影響設(shè)備工作，重則由燃油引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重事故，危及整個平臺的安全；
    (2)平臺空間非常有限，預(yù)留的空間都有用途：放置物品或人行道，當(dāng)修井機(jī)移動到離供應(yīng)接口最近的位置時，大量管線圈積在平臺邊緣，擠占了人行道，一旦出現(xiàn)緊急情況，將帶來重大的安全隱患；
    (3)修井機(jī)移動到最近位置，大量管線圈積時會導(dǎo)致雜亂無章，給檢修帶來很大麻煩，識別起來非常困難；
    (4)上移動座油缸維護(hù)用支架無法充分利用，也容易和鉸接裝置發(fā)生干涉；
    (5)整個設(shè)備的外形不美觀，給人以凌亂作坊式的印象，不符合人機(jī)工程學(xué)的要求。
    隨著海洋鉆修設(shè)備自動化程度的不斷提高，以及人們HSE意識的不斷普及，如何改變并克服這些不足，就成為設(shè)計人員亟待解決的問題，流體集中輸送機(jī)構(gòu)正是為此而專門設(shè)計的。它最早應(yīng)用在南海潿州的HXJ180海洋修井設(shè)施上。潿州HXJ180流體輸送機(jī)構(gòu)方案第四石油機(jī)械廠2003年7月交付給南海潿州的HXJ180海洋修井設(shè)施，是當(dāng)時我國載荷最大、配套設(shè)施最為齊全的國產(chǎn)海洋修井機(jī)。它的整體設(shè)計較為緊湊，在海洋修井機(jī)中很有代表性，主要特點(diǎn)如下：上、下移動座垂直布置，下移動座內(nèi)置鉆井液罐，主副導(dǎo)軌設(shè)計使作業(yè)裝置具備前后和左右4個方向的運(yùn)動功能（即下移動座沿主導(dǎo)軌作前后運(yùn)動、上移動座沿下移動座作左右運(yùn)動），可以滿足修井機(jī)對平臺24（橫4排縱6排）口叢式井任一口井的作業(yè)要求，也可以進(jìn)倉位以讓開井場進(jìn)行外來鉆井船舶的鉆井作業(yè)，井位四周間隔2m。
    HXJ180海洋修井機(jī)配套有鉆井泵、鉆井液凈化裝置、防噴器、伊頓水剎車、消防滾筒等輔助裝置。其中鉆井泵和鉆井液凈化裝置都固定在乎臺甲板上，防噴器遠(yuǎn)控臺附在下移動座底邊，保證甲板上的工作人員能實施緊急控制；鉆井泵能在位于上移動座的司鉆房內(nèi)實現(xiàn)遠(yuǎn)控。所有的電纜等也必須從平臺西南角引到上移動座的司鉆房，再返回分到鉆井液罐頂部的各電動機(jī)上。
    鉆井泵的遠(yuǎn)控軟管線為8根、配套防噴器遠(yuǎn)控軟管線為9根、平臺提供到司鉆房的電纜為9根、司鉆房下到鉆井液罐頂?shù)碾娎|為13根，電纜最大外徑達(dá)37mm。另外，還配備有輸送海水、淡水、消防水、柴油、儀表風(fēng)、工廠風(fēng)等流體物資的專用管匯．以供輔助剎車、柴油機(jī)、消防滾筒、氣路系統(tǒng)、氣動絞車等部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)。具體布置示意圖及代碼表見圖1。
    平臺提供以上流體物資的集中供應(yīng)口設(shè)在平臺西南角，如何把平臺西南角的各種流體、遠(yuǎn)控管線和電纜接到鉆修機(jī)往返移動的上移動座上、再把電纜從司鉆房引回到鉆井液罐座，成為設(shè)計者攻關(guān)的主要問題。
    另外，還有一些如循環(huán)冷卻水和排污管線也需要從上移動座接回到甲板上，按南海業(yè)主的要求，走線的方式必須遠(yuǎn)離甲板平面“懸空”，修井機(jī)從最遠(yuǎn)井位回到最近井位時（4 x6叢式井最遠(yuǎn)和最近井位的直線距離達(dá)11.5 m以上），通過特殊的裝置來保證甲板上看不到多余的管線。
    通過對各種方案的對比和優(yōu)化，針對現(xiàn)有物資供應(yīng)方式存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，潿州HXJ180修井機(jī)流體供應(yīng)系統(tǒng)采用新的方案和工藝，提供了一種在不影響作業(yè)要求、增強(qiáng)設(shè)備整體美觀度、提高設(shè)備整體檔次、方便使用和檢修、制造簡單且費(fèi)用低的情況下，能適用于海洋鉆修機(jī)上的流體集中輸送機(jī)構(gòu)。整個機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動示意圖見圖2。
    需要說明的是：上移動座是沿著下移動座做垂直直線往復(fù)緩慢移動的，下移動座是帶著上移動座一起沿著主導(dǎo)軌做垂直直線往復(fù)緩慢移動的。
    具體設(shè)計思路為：超過人高的高架輸送橋順著主導(dǎo)軌的方向，一端靠近平臺供應(yīng)接口，另一端貼近下移動座的側(cè)面，各種管匯和電纜由平臺供應(yīng)接口聯(lián)接到高架橋管排盒，再通過聯(lián)接耳板和下座拖鏈下端對接；下座拖鏈的上端固定在下拖鏈固定座上，與爬高管排盒對接，到達(dá)上拖鏈管排盒，和上座拖鏈對接。其中，爬高管排盒、上拖鏈管排盒和上座拖鏈均由上拖鏈支架支撐和固定。上座拖鏈的上端固定在上拖鏈固定座上，而上拖鏈固定座固定在上移動座上，帶著拖鏈一起隨上移動座移動。
    防噴器遠(yuǎn)控管線的走向剛好相反，從位于上移動座上的儲能器引到上拖鏈固定座，經(jīng)上座拖鏈和上拖鏈管排盒到達(dá)防噴器遙控臺。一起到遙控臺的還有從爬高管排盒中分出來的1根儀表風(fēng)管線。
    考慮到拖鏈的承載能力有限和走線的方便，設(shè)計者在修井機(jī)的正北方（上下移動座之間）又加裝了一套拖鏈裝置，專供從上移動座上的司鉆房下到鉆井液罐頂?shù)碾娎|、從上移動座上的輔助剎車用冷卻海水到甲板、以及排污管線等回到甲板用。
    除各管排盒內(nèi)采用硬管，以保證彎角處外形整齊以外，拖鏈內(nèi)均采用鋼絲編制軟管，這些軟管的彎曲半徑必須小于拖鏈的彎曲半徑，軟管和硬管的聯(lián)接采用統(tǒng)一的密封方式，方便日常保養(yǎng)和檢修；拖鏈采用不銹鋼或其它耐腐蝕性較好的高強(qiáng)度材料，嚴(yán)格按相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)制作和試驗，能承擔(dān)起內(nèi)裝的所有管匯和電纜，它的連接件為國標(biāo)彈性擋圈，易于檢修和拆換。整個拖鏈采用水基鍍鉻（即達(dá)克羅涂層）或其它更好的防腐處理，從而保證它長期安全地運(yùn)用于南海室外高腐蝕性環(huán)境中（當(dāng)然最好是選用不銹鋼材料）。
    在各管匯的表面噴漆和標(biāo)識方面．嚴(yán)格按中海油的《管線識別規(guī)程》執(zhí)行，它符合GB/T 3644-94《海洋平臺輸送管路的識別顏色和符號》標(biāo)準(zhǔn)。
    在以上的設(shè)計中，高架橋架高就是為了給平臺甲板留出足夠的空間，方便走人和移運(yùn)工具；為了滿足下移動座內(nèi)鉆井液罐裝置的物資（海水、淡水、柴油、電纜等）需要，從爬高管排盒分幾路管匯到下移動座，從而保證了整個鉆修機(jī)在任何位置時，所有物資能夠準(zhǔn)確通暢到達(dá)。
    通過以上設(shè)計，使原有的管線雜亂面貌大為改觀，修井機(jī)外部基本看不到散亂的管線，安全隱患也隨之大為降低。整個設(shè)備管路清晰、外觀整齊，拖鏈充滿動感，無形中美化了整個設(shè)備的外觀造型，提高了設(shè)備的使用檔次，深受用戶的好評。流體集中輸送機(jī)構(gòu)的推廣使用
    潿州HXJ180流體集中輸送機(jī)構(gòu)的成功運(yùn)用，對提高海洋平臺鉆修設(shè)備的管匯集合度、節(jié)省平臺空間、實現(xiàn)各種配套設(shè)備的高度集成等，提供了很大的便利和可能。并很快得到其它海洋用戶的肯定。下面介紹兩種在其它海洋鉆修設(shè)備上成功推廣應(yīng)用的實例。
    圖3是第四石油機(jī)械廠2004年底為中海石油天津分公司LD10-1平臺建造的HXJ135海洋修井機(jī)的流體輸送機(jī)構(gòu)示意圖。它的鉆井液罐安置在平臺上，上、下移動座平行布置，井口平臺共設(shè)36口井槽，井口間距為2m x1.8 m，即它的最大位移達(dá)到14.4m。
    第四石油機(jī)械廠2005年初為科麥奇中國有限公司CFDIl-1/2平臺建造了HXJ180DB海洋鉆修設(shè)備流體輸送機(jī)構(gòu)。該設(shè)備為國產(chǎn)海洋設(shè)備首次整機(jī)出口，配套設(shè)施齊全，各種管線和電纜型號和數(shù)量眾多，因此對集中輸送的要求更高。針對同一平臺的兩個作業(yè)區(qū)塊之間最大46 m的位移，專門為拖鏈設(shè)計了專用托架，以保證拖鏈的強(qiáng)度。
    從以上的應(yīng)用實例可以看出，對現(xiàn)在普遍使用的海洋鉆修機(jī)來說，只要根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)靈活變動，針對不同的管徑和電纜彎曲半徑，選取不同彎曲半徑、寬度和強(qiáng)度的拖鏈，結(jié)合平臺供應(yīng)口，在合適的位置都可以很好地使用這種機(jī)構(gòu)，因此這種流體集中輸送機(jī)構(gòu)具有很大的適應(yīng)性和推廣前景。