在輸送機(jī)運(yùn)行過程中輸送膠帶發(fā)生意外斷裂時，這種裝置的張緊重錘會迅速下墜，撞擊并破壞地面基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)平臺，造成重錘張緊滑道框架變形、水平小車脫軌、改向滾筒損壞等重大機(jī)損事故，甚至影響人身安全，同時笨重的結(jié)構(gòu)和配重給維修工作增加許多困難。寧波北侖港鐵礦中轉(zhuǎn)碼頭的堆場膠帶輸送機(jī)，曾因膠帶接頭突然斷裂，重錘張緊裝置下墜而損壞張緊滑道框架；水平小車出軌后改向滾筒與鋼結(jié)構(gòu)碰撞，造成改向滾筒軸承座粉碎，軸承報廢，小車軌道變形。一些企業(yè)也曾采取用幾根鋼絲繩把下墜的張緊配重拉住的辦法，避免發(fā)生機(jī)損事故。但是膠帶在使用時有自然伸長，需要經(jīng)常調(diào)節(jié)鋼絲繩的長度，否則會由于膠帶張緊力不夠而影響輸送機(jī)的正常工作。寧波金光糧油碼頭倉儲有限公司目前正在使用一種全新的重錘張緊裝置。這種裝置設(shè)置了一個防止重錘下墜的機(jī)構(gòu)，而且為張緊滾筒配置了緩沖器，大大減輕了滾筒在導(dǎo)軌上下移動時兩端的軸承和軸承座所受的沖擊載荷，基本克服了普通重錘張緊裝置的弊病。
1、結(jié)構(gòu)組成
如圖1所示，此種重錘式張緊裝置主要由張緊裝置框架、張緊改向滾筒、彈簧緩沖器、偏心制動輪等部件組成。張緊裝置框架本身包含一個能供滾筒上下滑動的滾筒滑槽，并在安裝滾筒的鋼結(jié)構(gòu)上平面裝有兩個彈簧緩沖器，配重塊重量不直接作用在滾筒軸上。偏心制動輪通過傳動連桿與張緊滾筒的鋼結(jié)構(gòu)平臺連接（圖中的裝運(yùn)連桿必須在安裝結(jié)束時拆掉，以免影響張緊裝置的正常工作）。
2、緩沖原理
如圖1所示，膠帶是通過張緊改向滾筒來實現(xiàn)膠帶張緊的。張緊力的大小取決于配重塊的重量、張緊裝置框架重量以及滾筒的重量，根據(jù)膠帶重載時的所需驅(qū)動力來選擇。本裝置中安裝了兩個彈簧緩沖器，并且在框架結(jié)構(gòu)中又允許張緊改向滾筒作上下滑動。當(dāng)輸送機(jī)工作時，重錘張緊裝置沿滑軌整體下滑，但是張緊裝置框架上的重量（包括配重）通過彈簧緩沖器傳遞后才作用在滾筒軸上，所以滾筒相對框架的上下移動和緩沖器彈簧的間接加載，對張緊滾筒的軸承和軸承座均起到積極的保護(hù)作用。對于長距離、大功率的膠帶輸送機(jī)，張緊裝置的重量可達(dá)十幾噸。通過這種緩沖作用，可大大改善滾筒和軸承的載荷情況，對延長設(shè)備的使用壽命十分有利。
3、緊急制動原理
為了防止重錘張緊裝置迅速下墜，在這種新的結(jié)構(gòu)中安裝兩個偏心制動輪。當(dāng)膠帶突然斷裂時，張緊裝置會順著滑軌下滑，但是通過制動輪與導(dǎo)軌的剎車，張緊裝置即刻停止下墜并懸掛在導(dǎo)軌上，整個過程可以分兩個階段。
1)由于在設(shè)計上考慮了張緊改向滾筒與張緊裝置框架之間的相對移動，這給剎車機(jī)構(gòu)的動作創(chuàng)造了條件。當(dāng)膠帶突然斷裂時，按通常情況，滾筒及其安裝平臺首先下墜，與此同時通過兩根傳動連桿帶動偏心制動輪進(jìn)行剎車。如圖2所示，偏心輪有鋸齒形外緣，導(dǎo)軌內(nèi)表面安裝了一條制動帶，一旦輪緣與導(dǎo)軌上的制動帶相觸就帶動偏心輪順時針（另一側(cè)是逆時針）旋轉(zhuǎn)，使輪子與導(dǎo)軌互相咬合，從而初步實現(xiàn)了重錘張緊裝置的緊急制動。
2)緊接上述動作，利用滾筒與張緊裝置框架之間的相對滑動空間，框架結(jié)構(gòu)整體下墜時追上滾筒平臺，張緊裝置框架和配重塊的重量通過兩個緩沖器傳遞到滾筒平臺，于是又通過傳動連桿進(jìn)一步下拉偏心輪。經(jīng)過上述動載荷作用，偏心輪與導(dǎo)軌制動帶徹底卡牢，重錘張緊裝置最終實現(xiàn)了自身的緊急制動，排除了迅速下墜的可能。
綜上所述，這種重錘張緊裝置的特點是，其具有的兩個重要保護(hù)功能均與其結(jié)構(gòu)中存在的相對運(yùn)動分不開。另外，相對運(yùn)動所需的空間、緩沖器的大小以及偏心輪與導(dǎo)軌之間的間隙也是十分重要的依據(jù)。這些必須根據(jù)膠帶輸送機(jī)各自的特點進(jìn)行合理設(shè)計，否則起不到剎車作用，那就與一般的重錘張緊裝置沒什么區(qū)別了。
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