當(dāng)驅(qū)動裝置開始啟動后，通過滾筒與輸送帶的摩擦作用，將驅(qū)動力傳遞給輸送帶，輸送帶的運動需要克服各種運行阻力，而且，輸送帶為粘彈性體，盡管在啟動過程中可以控制驅(qū)動裝置的啟動過程的速度（加速度），但并不能將運動直接傳遞到整個輸送帶上，而是在輸送帶的粘彈性性質(zhì)和阻力作用下，逐漸地將驅(qū)動力和速度傳播到整個輸送帶上，隨著輸送機的逐漸啟動，輸送帶的張力由靜止?fàn)顟B(tài)下的張力變化到穩(wěn)定運行下的張力．張力的變化又會導(dǎo)致輸送帶變形量的變化，這一變化由拉緊裝置和輸送帶的撓度變化所吸收，因而，要求驅(qū)動裝置在保證輸送機能夠在有載狀態(tài)下啟動的同時，還要盡量減小輸送帶的動載荷，避免出現(xiàn)振蕩和沖擊。
大型帶式輸送機的驅(qū)動裝置一般采用多驅(qū)動單元方式，當(dāng)驅(qū)動裝置布置在一個位置上時（頭部或尾部，也可能是多滾筒驅(qū)動），在啟動過程和正常運行時，需要考慮各驅(qū)動單元的功率平衡，以避免導(dǎo)致由于載荷不均衡而引起的電動機過載甚至是燒毀電動機的事故；當(dāng)在一條帶式輸送機上多個驅(qū)動裝置布置在不同的位置上（頭部、尾部及中間），在確定了輸送機的啟動順序后，啟動的時間間隔也非常重要，后續(xù)的驅(qū)動裝置啟動過早，將出現(xiàn)輸送帶張力下降、堆積，而啟動過晚，會出現(xiàn)振蕩和沖擊。
圖l是對兩種不同驅(qū)動方式的輸送機啟動過程的計算機仿真速度曲線．其中圖l(a)為鼠籠電動機串限矩型液力耦合器，從圖中可見，由于采用自動啟動方式，按驅(qū)動裝置的固有機械特性進行啟動，在速度變化過程中，當(dāng)驅(qū)動力矩較小時，甚至出現(xiàn)速度下降（在此過程中，驅(qū)動裝置一直在向輸送機系統(tǒng)輸入能量），而當(dāng)驅(qū)動裝置輸入的驅(qū)動力較大時，輸送機將產(chǎn)生較大的加速度，整個啟動過程處于非平緩的過程，出現(xiàn)尾部的最大速度比驅(qū)動裝置輸入的速度還高（實際上，當(dāng)配置的液力耦合器的規(guī)格和充液量較合適時，啟動過程可以得到一定的改善）是采用控制啟動方式，此時，啟動的速度和加速度按設(shè)定值進行控制，啟動過程比較平緩，僅產(chǎn)生較小的動載荷。
可見，控制啟動過程能夠避免應(yīng)力過大和振蕩，達到降低輸送帶、滾筒、耗輥、機架等的載荷，提高設(shè)備的整體經(jīng)濟性，因此，正確選用可靠的可控驅(qū)動裝置是大型帶式輸送機設(shè)計中的關(guān)鍵問題。
相關(guān)輸送機產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機
2、斗式提升機
3、刮板輸送機
