1、主要問題
1.1滾輪強(qiáng)度不高、磨損大
一般安裝要求，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，承載滾輪擋邊與軌道內(nèi)側(cè)之間的間隙兩邊應(yīng)均勻，約為5mm。實(shí)際生產(chǎn)中，滾輪備件表面沒有熱處理，硬度不夠，軌道內(nèi)側(cè)
與滾輪擋邊接觸，容易磨損，磨損量各達(dá)5mm以上，造成兩軌道間距從中部靠頭部一段比安裝尺寸偏大5～8mm而滾輪尺寸偏小，滾面尺寸為∮100mmx50mm．擋邊為中140mmx5mm。滾輪和軌道磨損后，鏈斗左右竄動(dòng)，當(dāng)一側(cè)滾輪擋邊靠近軌道時(shí)，另一側(cè)滾輪與軌道接觸很少甚至脫離軌道，從而造成鏈斗側(cè)翻垮塌現(xiàn)象。
1.2頭部鏈輪輪齒松動(dòng)及輪齒加工不同步
頭部鏈輪由輪轂和輪緣構(gòu)成，輪緣分成7塊，每塊用3個(gè)M24高強(qiáng)度螺栓與輪轂連接。安裝時(shí)若螺栓沒擰緊，或運(yùn)行中松動(dòng)而又沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易造成螺栓斷裂、螺栓孔變大，進(jìn)而使齒塊松動(dòng)、齒面磨損，又加劇了鏈板滾套的磨損。另外，兩鏈輪加工時(shí)，中惻軸孔鍵槽加工不同步，即使安裝齒塊的螺孔同步，也會(huì)形成輪齒不同步，使兩邊鏈板與輪齒不配套同步運(yùn)行，進(jìn)而加劇鏈板扭曲磨損變形。這也是造成脫軌側(cè)翻的一個(gè)重要原因。
1.3滾子鏈銷軸與套簡(jiǎn)的配合間隙變大
按制造標(biāo)準(zhǔn)，鏈板的滾子鏈銷軸與套筒以及套筒與滾子的配合是間隙配合。銷軸與套筒配合為西30H8/bll，套筒與滾子的配合中42H8/bll。但是滾子鏈?zhǔn)艿芥溳嗇嘄X擠壓變形等，它們的配合間隙將不斷變大，而且磨損不均勻，造成兩邊鏈板K度大小也不均勻，易造成跑偏脫軌。
1.4滾輪軌道支架剮度不夠
鏈斗機(jī)H形支架剛度不夠，運(yùn)行中易搖晃抖動(dòng)，另外支架上安放軌道的支座用6mm厚扁鋼彎制而成，也偏薄，容易變形彎曲，使?jié)L輪軸心與軌道不垂直，應(yīng)至少為8—10mm才穩(wěn)固。
1.5尾部鏈輪張緊裝置太松
尾部鏈輪張緊裝置雖然有彈簧可以自由調(diào)節(jié)，但預(yù)緊力必須凋緊適當(dāng)，而且隨著鏈板變長(zhǎng)、彈簧變形等因素，預(yù)緊力也需要及時(shí)調(diào)緊。在鏈斗機(jī)運(yùn)行時(shí)經(jīng)常可以觀察到鏈板太松，運(yùn)行中受到其它因素影響也容易爬軌或脫出頭部鏈輪。
1.6鏈斗螺孔偏大及滾輪鈾承座強(qiáng)度不夠
鏈斗用4只M16的螺栓與鏈板相連，而鏈斗和鏈板螺栓孔皆為西18mmo若螺栓未擰緊，則運(yùn)行巾會(huì)變松+鏈斗易歪斜，造成鏈斗與軌道中心線不垂直，也會(huì)跑偏。同時(shí)鏈斗底部?jī)蛇叞惭b滾輪用的U形軸承座，其厚度為6mm也偏薄，易變形+使得滾輪軸線與鏈斗不平行，即與軌道不垂直，容易跑偏。另外焊接軸承座時(shí)，若其位置有歪斜等差異將會(huì)影響滾輪與軌道的接觸長(zhǎng)度和不垂直性。
1.7 安裝不合規(guī)范及巡檢不到位
安裝時(shí)沒有根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行，再加上檢測(cè)不精確，安裝尺寸誤差較大，運(yùn)行中必然會(huì)存在不正常現(xiàn)象。巡檢不到位，又不及時(shí)處理存在故障隱患，積累到一定時(shí)間就必然會(huì)發(fā)生脫軌、脫鏈等故障。
2、處理措施
2.1 兩軌道間距與鏈斗上的兩滾輪間距符合要求
當(dāng)承載滾輪擋邊與軌道內(nèi)側(cè)之間間隙大于10mm后，應(yīng)更換軌道或滾輪。兩邊軌道可以往中問移進(jìn)或互換安裝。若滾輪擋邊或滾面磨損1/5后也應(yīng)及時(shí)更換。
2.2適當(dāng)調(diào)整滾輪擋邊高度及提高滾輪強(qiáng)度
滾輪擋邊高度適當(dāng)加高，以保持不碰到軌道連接夾板為準(zhǔn)，一般滾輪的擋邊高于滾面25—30mm，擋邊厚度為滾面寬的1/5左右。改后尺寸：滾輪滾面西100mmx70rnm，擋邊∮150mmx15mm。滾輪備件用45號(hào)鋼自制，對(duì)表面淬火熱處理，使其表面硬度達(dá)到HRC25—28。必要時(shí)在滾輪和軌道之間或鏈板上加裝一個(gè)簡(jiǎn)易滴油潤(rùn)滑裝置，以延長(zhǎng)其壽命，但要防止它們之間的積灰而黏結(jié)油污。
2.3鏈輪兩輪齒必須保持同步
當(dāng)鏈輪整體加工時(shí)，兩鏈輪輪齒要與軸孔的鍵槽方向一致，當(dāng)鏈輪分體加工時(shí)，輪齒齒塊與輪轂相連的螺栓孔也必須配對(duì)同步，同樣要注意軸孔鍵槽的加工方向。輪齒齒塊與輪轂相連需用8.8級(jí)或10.5級(jí)的高強(qiáng)度螺栓，必須均勻擰緊并進(jìn)行防松處理（對(duì)于M24螺母，其擰緊力矩選為700N·M）。
當(dāng)出現(xiàn)兩鏈輪輪齒不同步現(xiàn)象時(shí)，要進(jìn)行修磨處理或更換，必要時(shí)需購(gòu)買一套鏈輪備用。當(dāng)輪齒磨損超過(guò)Smm時(shí)，須更換齒塊，且必須成組更換，不得新舊混用。安裝時(shí)以鏈輪齒不觸碰內(nèi)鏈板為準(zhǔn)i使頭尾鏈輪輪齒與鏈板始終保持嚙合，同步平穩(wěn)運(yùn)行。
2.4銷軸與套筒的配合間隙適當(dāng)
為保證輸送鏈左右兩邊同步運(yùn)行，防止跑偏，輸送鏈各部分的配合比較緊密。當(dāng)它們之問的問隙配合變大且不均時(shí)，需要全部更換鏈板檢修，以防止兩邊鏈板長(zhǎng)度不均勻而跑偏脫軌。為節(jié)省備件費(fèi)用，更換下來(lái)的鏈板通過(guò)更換銷軸、套筒等修復(fù)后再利用。
2.5滾輪軌道支架剛度要足夠
鏈斗機(jī)支架剛度必須足夠，否則不能保證運(yùn)行質(zhì)量。放軌道的支座若用扁鋼彎制，其厚度應(yīng)至少為8mm，也可用10號(hào)角鋼等制作。
2.6尾部鏈輪張緊裝置應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)恰當(dāng)
尾部鏈輪張緊裝置通過(guò)螺桿及彈簧等壓緊滑塊軸承座，螺桿卜螺母可以自由調(diào)節(jié)，保持兩邊軸承座距離相等，以達(dá)到適當(dāng)預(yù)緊力。運(yùn)行一段時(shí)間后，要觀察鏈板松緊情況，隨時(shí)調(diào)緊，注意軸承座滑道上應(yīng)涂潤(rùn)滑脂以保持靈活運(yùn)動(dòng)。
2.7鏈斗螺孔相配及滾輪軸承座強(qiáng)度保證
鏈斗的制作質(zhì)量必須保證，其中與鏈板相連的4只∮18mm的螺栓孔及孔距尺寸要保證。螺栓孔可改為中16mm或中16.5mm，偏差不能太大，使螺栓桿與螺栓孔緊密配合防止移動(dòng)歪斜。安裝時(shí)一定要擰緊，運(yùn)行8h后再次檢查擰緊，然后點(diǎn)焊防止螺母松出。鏈斗兩邊U形軸承座，厚度應(yīng)不少于8mm，兩邊位置精確并且平行對(duì)稱地焊接牢固以防止變形。
2.8安裝符合規(guī)范及巡檢到位
安裝時(shí)必須符合頭尾鏈輪平行、水平且對(duì)中，兩軌道平行且水平，其中心線與頭尾鏈輪相重疊，鏈斗上的兩滾輪間距與軌道間距相符合，安裝尺寸符合規(guī)范要求。對(duì)發(fā)生脫軌側(cè)翻故障的鏈斗機(jī)，要重新檢測(cè)、核準(zhǔn)安裝尺寸。
同時(shí)要按時(shí)按質(zhì)巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停機(jī)處理。值得注意的是機(jī)架底部特別是轉(zhuǎn)彎處和尾輪底部的堆積物料必須及時(shí)清理，防止鏈斗刮擦損壞卡死等故障發(fā)生。
另外，在傳動(dòng)裝置中，偶合器及剎車裝置必須完好無(wú)缺。偶合器的作用是降低啟動(dòng)力矩，剎車裝置是防止倒轉(zhuǎn)，能保護(hù)該機(jī)的安全運(yùn)行。同時(shí)尾軸一端最好安裝旋轉(zhuǎn)探測(cè)儀，在意外停機(jī)時(shí)能及時(shí)監(jiān)測(cè)并自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源。
3、結(jié)束語(yǔ)
要保證鏈斗輸送機(jī)安全長(zhǎng)久運(yùn)行，不僅制造質(zhì)量要可靠，安裝符合規(guī)范，而且也要重視運(yùn)行中的維護(hù)檢修。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、刮板輸送機(jī)
