告成煤礦是一座設(shè)計(jì)90萬t的中型礦井，1999年投產(chǎn)，2000年達(dá)產(chǎn)。首采區(qū)13采區(qū)已回采了10個(gè)工作面，其接替的21采區(qū)有關(guān)設(shè)備正在安裝中。21采區(qū)布置有三條下山，其中皮帶下山為半圓拱斷面，凈高×凈寬為2.9x3.2m，設(shè)計(jì)鋪設(shè)鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)，鋪設(shè)長度為1080m，輸送機(jī)與巷道原來設(shè)計(jì)位置關(guān)系如圖1所示。
由于告成井田受滑動(dòng)構(gòu)造影響，21采區(qū)煤層賦存不穩(wěn)定。膠帶下山巷道圍巖條件差，當(dāng)初掘進(jìn)時(shí)，為了減少巷道維修量，避免揭穿煤層，巷道主要沿L7或L8灰?guī)r掘進(jìn)，整條下山坡度在4°- 12°之間，平均7°，局部地點(diǎn)坡度變化量達(dá)4°。既要保證膠帶機(jī)的安全運(yùn)行，又要降低膠帶機(jī)安裝工程量，對(duì)于傾角變化大的皮帶下山巷道而言，帶式輸送機(jī)安裝基準(zhǔn)線（包括中心線和腰線）的標(biāo)定顯尤為重要。
2、輸送機(jī)中心線的標(biāo)定
以往是從機(jī)頭處開始按設(shè)計(jì)的267。方位標(biāo)定帶式輸送機(jī)的中心線。標(biāo)定320m結(jié)果是輸送機(jī)的中心線和巷道中心線的間距約偏離原設(shè)計(jì)500mm，原因是由于局部巷道施工時(shí)跑線造成的，這意味著局部巷道需要開幫。經(jīng)分析后決定：首先測(cè)定機(jī)頭處煤倉中心點(diǎn)0，的坐標(biāo)，然后測(cè)定機(jī)尾滾筒中心點(diǎn)05的坐標(biāo)，最后測(cè)算出0105所在的方位為267°08′，輸送機(jī)中心線按此方位從機(jī)頭標(biāo)向機(jī)尾，同時(shí)將輸送機(jī)與巷道中心線的間距由500mm調(diào)整為300mm，這樣既保證輸送機(jī)中心線在同一直線上，又避免了巷道開幫工程。相鄰中心線點(diǎn)間距20m，線點(diǎn)打釘后系上線繩并用紅漆標(biāo)明。
3、輸送機(jī)腰線的標(biāo)定
(1)腰線點(diǎn)的間距及基準(zhǔn)高度的確定
輸送機(jī)支架固定槽鋼每節(jié)長6m，因此正常情況下，每隔18m標(biāo)定一個(gè)腰線點(diǎn)，這樣有利于支架高低的調(diào)整。由于支架最上、下兩端高度為13l0mm，巷道拱基線以下為1300mm，因此腰線點(diǎn)距底板基準(zhǔn)高度定為1300mm，這樣測(cè)量腰線點(diǎn)和巷道拱基線之間的距離便知支架升高或下落高度。
(2)巷道坡度變化段的劃分及腰線的標(biāo)定
根據(jù)巷道的實(shí)際坡度，從機(jī)尾滾筒到機(jī)頭導(dǎo)向滾筒之間的1020m巷道大致分為三大段。如圖2所示，0504段共300m，平均坡度4.60，0403段共360m，平均坡度7.50，03 02段共360m，平均坡度10.8°，先按照平均坡度標(biāo)定腰線點(diǎn)，然后再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整腰線的升降高度。
4、坡度變化段腰線點(diǎn)的調(diào)整
在這三段巷道內(nèi)的每一段都會(huì)出現(xiàn)坡度變大或變小的情況，針對(duì)不同情況具體問題具體分析。由于受巷道高度和膠帶支架的結(jié)構(gòu)限制，安裝基準(zhǔn)線腰線點(diǎn)在巷道拱基線的基礎(chǔ)上最大升高值為1000mm，最大下落高度為600mm。
(1)打漂段腰線點(diǎn)的調(diào)整
巷道坡度由40變?yōu)?. 50段稱為打漂段，通過計(jì)算后，適當(dāng)提高原標(biāo)定的坡度線上的腰線點(diǎn)作為輸送機(jī)安裝腰線點(diǎn)，使腰線坡度由劇烈變化轉(zhuǎn)變?yōu)榫徛龃蟆８鱾�(gè)腰線點(diǎn)調(diào)整的高度及腰線點(diǎn)調(diào)整前后的坡度如圖3所示，圖中的所示段長為10m，段間坡度調(diào)整幅度約為0.5°，其它施工現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)坡度變化及斜坡長度情況靈活調(diào)整。
（2）背帶段腰線點(diǎn)的調(diào)整
巷道坡度由11. 60變?yōu)?.6。段稱為背帶段，通過計(jì)算后，適當(dāng)提高或降低原標(biāo)定的坡度線上的腰線點(diǎn)作為膠帶機(jī)安裝腰線點(diǎn)，使腰線坡度由猛然變小轉(zhuǎn)變?yōu)橄冉档停笾饾u升高再逐漸降低，人為延長斜坡的長度，使安裝基準(zhǔn)線與運(yùn)行曲線更加吻合，背帶壓力由集中變?yōu)榉稚ⅰ８鱾�(gè)腰線點(diǎn)調(diào)整的高度及腰線點(diǎn)調(diào)整前后的坡度如圖4所示，圖中所示的段長為20m，段間坡度調(diào)整幅度為0.57°-1.6°，M點(diǎn)為機(jī)頭導(dǎo)向滾筒所處位置，其它施工現(xiàn)場(chǎng)可根據(jù)坡度變化及斜坡長度情況靈活調(diào)整。
5、結(jié)語
經(jīng)過調(diào)整坡度變化處腰線點(diǎn)的高低，打漂段及背帶段坡度沿著曲線逐漸變化，實(shí)現(xiàn)了坡度的平穩(wěn)過渡，可避免膠帶打漂和局部托輥集中受力現(xiàn)象的發(fā)生，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)安裝后試運(yùn)行后，輸送機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)良好。安裝基準(zhǔn)線合理調(diào)整后，已節(jié)省巷道挑頂、臥底工程費(fèi)用50萬元，縮短工期62d，為后續(xù)采區(qū)的早日投產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
相關(guān)輸送機(jī)產(chǎn)品：
1、皮帶輸送機(jī)
2、斗式提升機(jī)
